บัตเตอร์ฟลายวาล์ว - วิธีการทำงาน

บัตเตอร์ฟลายวาล์วเป็นวาล์วเปิด-ปิดสี่ส่วนซึ่งเป็นที่นิยมสำหรับบริการเปิด-ปิดหรือมอดูเลต มีน้ำหนักเบา มีพื้นที่การติดตั้งน้อย ต้นทุนต่ำ ดำเนินการรวดเร็ว และมีขนาดปากขนาดใหญ่ “ผีเสื้อเป็นดิสก์ที่เชื่อมต่อกับไม้เรียว เมื่อวาล์วเปิด จานจะหมุนเพื่อให้ของเหลวไหลผ่านได้ ปิดลงเมื่อแกนหมุนแผ่นดิสก์ประมาณหนึ่งในสี่ของการหมุนไปยังตำแหน่งที่ตั้งฉากกับทิศทางการไหล เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีทำงานของวาล์วผีเสื้อและเมื่อใดจึงควรใช้กับการใช้งานที่แตกต่างกัน

หลักการทำงานวาล์วผีเสื้อมีโครงสร้างที่ค่อนข้างง่าย รูปที่ 2 แสดงส่วนประกอบหลักของวาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งได้แก่ ตัววาล์ว ซีล ดิสก์ และก้าน แผ่นดิสก์ (รูปที่ 2 มีป้ายกำกับ E) ของวาล์วปีกผีเสื้ออยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของท่อที่เชื่อมต่อและก้าน (รูปที่ 2 มีป้ายกำกับ B) เชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์หรือที่จับที่ด้านนอกของวาล์ว ในตำแหน่งปิด จานจะตั้งฉากกับการไหล ดังแสดงในรูปที่ 2 และผนึกกับบ่าวาล์ว (รูปที่ 2 มีข้อความ D) โอริง (รูปที่ 2 มีป้ายกำกับ C) ในการบรรจุก้านซีลป้องกันการรั่วซึมตามแนวก้าน เมื่อแอคทูเอเตอร์หรือมือจับหมุนก้านวาล์วปีกผีเสื้อ 90° จานเบรกก็จะหมุน 90° เพื่อให้ขนานกับการไหล การหมุนบางส่วนช่วยให้การไหลถูกควบคุมหรือเป็นสัดส่วน

การออกแบบการปิดแผ่นดิสก์ วาล์วปีกผีเสื้ออาจมีศูนย์กลางหรือเยื้องศูนย์ก็ได้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของก้านที่สัมพันธ์กับเส้นกึ่งกลางของแผ่นดิสก์และมุมพื้นผิวของบ่าวาล์ว ศูนย์กลาง การออกแบบขั้นพื้นฐานที่สุดของวาล์วปีกผีเสื้อคือวาล์วปีกผีเสื้อแบบศูนย์กลางหรือศูนย์กลาง ก้านจะเคลื่อนผ่านเส้นกึ่งกลางของแผ่นดิสก์ และบ่าวาล์วคือเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของตัววาล์ว (รูปที่ 4 ทางด้านซ้าย) การออกแบบวาล์วแบบเยื้องศูนย์นี้เรียกว่าการยึดแบบยืดหยุ่น เนื่องจากการปิดผนึกที่มีประสิทธิภาพต้องอาศัยความยืดหยุ่นของเบาะยาง เมื่อปิด แผ่นดิสก์จะสัมผัสกับเบาะนั่งเป็นครั้งแรกที่ประมาณ 85° ระหว่างการหมุน 90° วาล์วปีกผีเสื้อแบบศูนย์กลางเหมาะสำหรับช่วงแรงดันต่ำ

เยื้องศูนย์ก้านวาล์วปีกผีเสื้อเยื้องศูนย์ไม่ผ่านเส้นกึ่งกลางของจาน แต่กลับอยู่ด้านหลัง (ตรงข้ามกับทิศทางการไหล) ดังแสดงในรูปที่ 4 (ขวา) ก้านวาล์วปีกผีเสื้อเยื้องศูนย์เดี่ยวอยู่ด้านหลังเส้นกึ่งกลางของแผ่นดิสก์โดยตรง การออกแบบนี้ช่วยลดปริมาณการสัมผัสแผ่นดิสก์กับซีลก่อนที่วาล์วจะปิดสนิท การสัมผัสน้อยลงช่วยยืดอายุการใช้งานของวาล์ว

ในวาล์วผีเสื้อเยื้องศูนย์คู่หรือเยื้องศูนย์สองเท่า ก้านจะอยู่ด้านหลังเส้นกึ่งกลางของจานเบรกโดยมีออฟเซ็ตเพิ่มเติมที่ด้านหนึ่ง (รูปที่ 5) การออกแบบความเยื้องศูนย์กลางสองเท่าของก้านช่วยลดการสัมผัสของแผ่นดิสก์และที่นั่งจนถึง 1-3° สุดท้ายของการปิดแผ่นดิสก์

วาล์วผีเสื้อเยื้องสามชั้น (TOV หรือ TOBV) เหมาะสำหรับการใช้งานที่สำคัญและมีการออกแบบคล้ายกับวาล์วผีเสื้อเยื้องคู่ ออฟเซ็ตที่สามคือแกนสัมผัสของเบาะนั่งดิสก์ พื้นผิวเบาะนั่งมีรูปทรงกรวยซึ่งเมื่อประกอบกับรูปทรงเดียวกันที่สันของจาน ทำให้มีการสัมผัสกันน้อยที่สุดก่อนที่จะปิดวาล์วจนสุด วาล์วปีกผีเสื้อออฟเซ็ตสามชั้นมีประสิทธิภาพมากกว่าและสึกหรอน้อยกว่า วาล์วออฟเซ็ตสามชั้นมักทำจากบ่าโลหะเพื่อการปิดที่แน่นหนา ที่นั่งโลหะทำให้วาล์วผีเสื้อเหมาะสำหรับช่วงอุณหภูมิที่สูงขึ้น

วาล์วปีกผีเสื้อประสิทธิภาพสูงใช้แรงดันในท่อเพื่อเพิ่มการปิดผนึกระหว่างบ่าที่นั่งและขอบแผ่นดิสก์ วาล์วปีกผีเสื้อเหล่านี้มีระดับแรงดันที่สูงกว่าและมีแนวโน้มที่จะสึกหรอน้อยลง