ภาพรวมโดยละเอียดของวาล์วไดอะแฟรม

ประเภทของวาล์วไดอะแฟรมวาล์วไดอะแฟรมมีสองประเภทหลัก: วาล์วไดอะแฟรมฝายและวาล์วไดอะแฟรมพอร์ตตรง/เต็ม วาล์วไดอะแฟรมฝาย วาล์วไดอะแฟรมฝายมีสันหรือฝายยกที่โดดเด่นอยู่ตรงกลางตัววาล์ว ซึ่งไดอะแฟรมจะผนึกเพื่อควบคุมหรือหยุดการไหล การออกแบบฝายช่วยลดระยะการเคลื่อนที่ของไดอะแฟรมเพื่อให้ได้การปิดผนึกเต็มรูปแบบ ลดความเครียดและการสึกหรอของวัสดุ ทำให้มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดการอัตราการไหลทั้งต่ำและสูง การออกแบบแบบฝายซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานการควบคุมปริมาณและ การควบคุมการไหลของของเหลวที่อัตราการไหลต่ำ ใช้ระบบคอมเพรสเซอร์แบบสองชิ้นเพื่อการควบคุมการไหลที่แม่นยำ โดยคอมเพรสเซอร์ภายในจะยกส่วนกลางของไดอะแฟรมในขั้นตอนการเคลื่อนที่ของก้านเริ่มต้น การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งานของไดอะแฟรมโดยใช้วัสดุน้อยลง แต่ยังทำให้วาล์วไดอะแฟรมเหมาะสำหรับงานสุญญากาศและแรงดันสูงอีกด้วย แนะนำให้ใช้วาล์วไดอะแฟรมฝายสำหรับจัดการก๊าซ ของเหลวที่สะอาดและเป็นเนื้อเดียวกัน และแม้แต่ตัวกลางที่มีฤทธิ์กัดกร่อน อันตราย และมีฤทธิ์กัดกร่อน . อย่างไรก็ตาม อาจมีแรงดันตกคร่อมวาล์วเพิ่มขึ้น และมีแนวโน้มที่จะเกิดตะกอนและเกาะติดจากของเหลวหนืดที่ด้านใดด้านหนึ่งของอาน ส่วนประกอบฝากระโปรงในวาล์วเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยโดยป้องกันการปล่อยของเหลวหากไดอะแฟรมล้มเหลว และตัวของพวกมันเอง - คุณลักษณะการระบายน้ำทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในการแปรรูปอาหาร วาล์วไดอะแฟรมแบบเต็มพอร์ต วาล์วไดอะแฟรมแบบเต็มพอร์ตหรือวาล์วไดอะแฟรมแบบตรงมีบ่าวาล์วด้านล่างแบน ช่วยให้ของเหลวไหลในเส้นทางตรงโดยมีสิ่งกีดขวางน้อยที่สุด การออกแบบแบบตรงผ่านโดดเด่นด้วย แรงดันตกคร่อมต่ำกว่าเมื่อเทียบกับวาล์วฝาย ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีอัตราการไหลสูงมากกว่า ไดอะแฟรมในวาล์วเหล่านี้จะต้องมีความยืดหยุ่นสูงในการปิดผนึกกับก้นแบน ซึ่งทำให้มีการสึกหรอมากขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยมากขึ้น แบบตรง วาล์วทะลุเป็นเลิศในการจัดการตัวกลางกึ่งแข็ง เช่น ของเหลวข้น ตะกอน และของเหลวหนืด เนื่องจากมีเส้นทางการไหลที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง นอกจากนี้ยังมีข้อได้เปรียบสำหรับการใช้งานการไหลแบบสองทิศทาง เนื่องจากไม่มีอานม้าที่จะขัดขวางการกลับตัวของการไหล